Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque IHC, Etats-Unis 1902 - 1912
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La marque automobile Américaine de véhicules IHC fut fondée en 1902 l'Independent Harvester Co., Plano, et cessa son activité de construction de voitures en 1912.
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7500 véhicules construits entre 1907 et 1911, tous modèles, moteur 2 cylindres refroidi par air développant 20cv, boite à deux vitesses entrainement par double chaines, vitesse maximum 32km/h, c'était un modèle considéré "à tout faire" avec son siège arrière amovible.
Ses hautes roues buggy lui permettait de pratiquer tous les chemins, c'etait d'ailleurs le véhicule parfait pour le travail de la ferme. En 1911 IHC construisit des camions sur le même principe de buggy et un an plus tard ils abandonnèrent la production automobile en continuant de construire les camions.
1902 : NAISSANCE DE LA "NTERNATIONAL HARVESTER COMPANY". 1861 : Cyrus H Mc Cormick fabriquer la première moissonneuse mécanique de l'histoire agricole. 1893 : un ingénieur de McCormick a adapté un moteur à pétrole sur un chariot type western.
1902 : fusion de la "Mc Cormick Harvesting Machine Company " (née en 1831) et de la "Deering harvester Company" (née en 1869) tous deux du monde agricole à Chicago (Illinois) et de trois autres petites sociétés de matériel agricole pour fonder la "International Harvester Company" abrégé en "IHC". Le fils de Cyrus prend la direction.
1903 : rachat de "Weber Wagon Company" qui fabrique des tombereaux et accessoires agricoles deouis 1845. 1905 : rachat de la société "Keystone Company", production de 100 INTERNATIONAL AUTO-BUGGY à grandes roues et équipées d'un moteur à deux cylindres à plat refroidi par air. Création d'une usine de camion, la première du groupe, à Akron (Ohio) qui sera productrice jusqu'en 1925.
1906 - 07 : reprise de l'idée de la production d'un buggy émise en 1899 avec une production à Akron (Ohio), le I.H.C. model A, est prêt en février, il est polyvalent passagers ou marchandises par simple transformation, une centaine est produite chez Mc Cormick à Chicago. Dès octobre la production s'installe à Akron avec pour seul concurrent mais de taille, la Ford T naissante.
1907 : Un "I.H.C. model B" voit le jour le jour en Farmer Auto. Chacun des modèles etait proposé à $600 et n'avait comme futur rival, que la Ford T. 1908 : seul le "model A" subsiste à $850. 4500 véhicules considérés comme les plus rustiques furent construits jusqu'en 1911.
1910 : International Harvester qui domine le marché des buggies (roues hautes) décide d'entrer dans le marché conventionnel avec plus un succès d'estime qu'un succès réel. 1912 : prend la décision d'abandonner la construction de véhicules légers au profit des camions ce qui prendra quelques années.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " IHC ", Etats-Unis 1902 - 1912.
1861 : Cyrus H Mc Cormick fabriquer la première moissonneuse mécanique de l'histoire agricole.
1893 : un ingénieur de McCormick a adapté un moteur à pétrole sur un chariot type western.
1902 : fusion de la "Mc Cormick Harvesting Machine Company " (née en 1831) et de la "Deering harvester Company" (née en 1869) tous deux du monde agricole à Chicago (Illinois) et de trois autres petites sociétés de matériel agricole pour fonder la "International Harvester Company" abrégé en "IHC".
Le fils de Cyrus prend la direction.
1903 : rachat de "Weber Wagon Company" qui fabrique des tombereaux et accessoires agricoles depuis 1845.
1905 : rachat de la société "Keystone Company", production de 100 "INTERNATIONAL AUTO-BUGGY" à grandes roues et équipées d'un moteur à deux cylindres à plat refroidi par air.
Création d'une usine de camion, la première du groupe, à Akron (Ohio) qui sera productrice jusqu'en 1925.
1906/1907 : reprise de l'idée de la production d'un buggy émise en 1899 avec une production à Akron (Ohio), le "I.H.C. model A" est prêt en février, il est polyvalent, passagers ou marchandises par simple transformation, une centaine est produite chez Mc Cormick à Chicago.
Dès octobre la production s'installe à Akron avec pour seul concurrent mais de taille, la Ford T naissante.
1907 : Un "I.H.C. model B" voit le jour le jour en Farmer Auto. Chacun des modèles etait proposé à $600 et n'avait comme futur rival, que la Ford T.
7500 véhicules construits entre 1907 et 1911, tous modèles, moteur 2 cylindres refroidi par air développant 20cv, boite à deux vitesses entrainement par double chaines, vitesse maximum 32km/h, c'était un modèle considéré "à tout faire" avec son siège arrière amovible.
Ses hautes roues buggy lui permettait de pratiquer tous les chemins, c'était d'ailleurs le véhicule parfait pour le travail de la ferme.
1908 : seul le "model A" subsiste à $850. 4500 véhicules considérés comme les plus rustiques furent construits jusqu'en 1911.
1910 : International Harvester qui domine le marché des buggies (roues hautes) décide d'entrer dans le marché conventionnel avec en plus un succès d'estime qu'un succès réel.
En 1911 IHC construisit des camions sur le même principe de buggy et un an plus tard ils abandonnèrent la production automobile en continuant de construire les camions.
1912 : prend la décision d'abandonner la construction de véhicules légers au profit des camions ce qui prendra quelques années.
1914 : LE NOM "I.H.C." EST REMPLACE PAR "INTERNATIONAL".
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